东航旗下的东航物流、国航旗下的国货航全面开展混合所有制改革后，南航旗下的南航物流的混改也提上日程。

上海联合产权交易所(简称“上海联交所”)官网显示，近日，南方航空货运物流(广州)有限公司(简称“南航物流”)拟开展混合所有制改革，在上海联交所进行公开挂牌，通过增资扩股方式公开征集1-15名战略投资者，释放股权比例不超过49.5%(含员工持股)。

目前，上市公司南方航空持有南航物流100%的股权，本次增资扩股完成后，南方航空仍为南航物流的控股股东。而根据国有资产交易的相关规定，南航物流将结合竞争性谈判及监管审批后，确定最终投资者和交易价格。

成立两年即混改

据悉，南航物流成立于2018年，注册资本为10亿元，法定代表人为何晓群。

上海联交所官网显示，南航物流是南方航空旗下的货运子公司，以南航集团原货运部为主体，整合南航集团旗下相关货机及腹舱运力、货站及机坪保障、国际物流等相关货运资源，通过市场化运作方式，经营南航集团的货运业务，成为经营上的实体和利润中心。

财务数据方面，2019年以及2020年1月-8月，南航物流实现的营业收入分别为94.96亿元、97.81亿元，净利润为2.81亿元、26.42亿元。截至2020年8月，南航物流的总资产为30.43亿元，净资产为19.88亿元。

可以看出，南航物流的盈利能力增长十分迅速，2020年前8个月的净利润已经达到2019年全年的近10倍。

在此之前，东航旗下的东航物流、国航旗下的国货航早已全面开展了混合所有制改革。而以民航领域混改的先行者东航物流看来，其混改的效果较为显著。

2017年，同样是通过在上海联交所挂牌增资，东航物流引入了联想控股、普洛斯投资、德邦物流和绿地金融，并且搭建了核心员工持股平台。上述投资者的引进，不仅让东航物流实现多元“制衡”、引入物流巨头，实现互补协同，还在启动员工持股的同时，更好地解决人才流动问题。

混改完成后，东航物流的业绩表现也得到明显改善。2017年-2019年，东航物流的营业收入分别为76.64亿元、108.76亿元、112.73亿元，归属于母公司股东的净利润分别为6.85亿元、10.03亿元及7.89亿元。

此外，混改后的东航物流还在去年开始推进IPO工作。

一位业内人士指出，南航物流的混改，无论是引入的投资者阵容，或是未来的IPO预期，都颇为值得期待。

受政策助推

南方航空方面表示，本次增资扩股是为了进一步深化改革，提高资本配置和运行效率，将其打造成具有国际竞争力的现代物流服务商。

值得一提的是，近日，国家发展改革委会同相关部门联合印发了《推动物流业制造业深度融合创新发展实施方案》(下称“《实施方案》”)，对促进物流业制造业深度融合创新发展作出全方位安排。

《实施方案》明确，到2025年，物流业在促进实体经济降本增效、供应链协同、制造业高质量发展等方面作用显著增强。探索建立符合我国国情的物流业制造业融合发展模式，制造业供应链协同发展水平大幅提升，精细化、高品质物流服务供给能力明显增强，主要制造业领域物流费用率不断下降;培育形成一批物流业制造业融合发展标杆企业，引领带动物流业制造业融合水平显著提升;初步建立制造业物流成本核算统计体系，对制造业物流成本水平变化的评估监测更加及时准确。

在此基础上，《实施方案》按照紧扣关键环节、突出重点领域的总体思路，针对物流业制造业融合发展存在的主要问题，系统提出11个方面发展任务。一方面，从企业主体、设施设备、业务流程、标准规范、信息资源等5个关键环节，对促进物流业制造业全方位融合提出明确要求，推动解决制约物流业制造业深度融合的主要障碍和“中梗阻”;另一方面，聚焦大宗商品物流、生产物流、消费物流、绿色物流、国际物流、应急物流等6个重点领域，明确了推动物流业制造业深度融合、创新发展的主攻方向。

《实施方案》还从营造良好市场环境、加大政策支持力度、创新金融支持方式、发挥示范引领作用、强化组织协调保障等方面提出综合性保障措施，既积极推动降低物流业制造业融合发展的制度性成本以及投融资、土地等要素成本，又通过试点示范方式鼓励骨干企业先行先试，为物流业制造业深度融合、创新发展探索积累可复制、可推广的成功经验。

由此看来，《实施方案》的推行，对于南航物流等航空物流有较为显著的利好作用。

来源;国际金融报

图片来源：找项目网

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